成都市政协委员田红：以“双碳”为抓手 推动成都汽车产业绿色转型｜委员在这里

原标题：成都市政协委员田宏：以“双碳”为抓手，推动成都汽车产业绿色转型｜委员来了

1月22日上午，成都市政协十五届五次会议开幕。在成都市加快建设落实新发展理念的公园城市示范区的背景下，如何发展低碳、推动公园城市实现碳中和成为政协委员的热门话题。

田红在小组会议上

田宏，成都市政协委员，成都市机动车环保科技有限公司董事长，成都市机动车尾气污染防治技术教授级高级工程师支持中心提出，以“双碳”为抓手，推动成都汽车产业绿色转型。 .

田宏首先回顾了成都汽车产业的历史和现状。据她介绍，自2005年以成都经济技术开发区为代表的汽车产业区开工建设以来，成都汽车产业经历了十多年的发展。截至2019年，成都市共有规模以上汽车企业246家，其中汽车企业28家，产能200万辆。成都明确以成都汽车产业功能区为核心，统筹建州新城、中法生态园、天府新区新能源新材料三大产业功能区，形成“1核+3新”产业空间布局。成都拥有中德智能网联汽车基地等产业平台，众多新能源和智能网联汽车领军企业落户发展，国家环保汽车污染控制与仿真重点实验室（成都）等科研院所基地）也已建立。成都氢能源企业众多，如东方电气、亿华通、华旗厚朴、清华四川能源互联网研究院等。

田宏表示，随着成都碳中和的发展要求和规划，汽车产业正处于转型升级的战略机遇期，发展新能源和智能网联汽车已成为行业共识。但成都新能源汽车产业链相对薄弱，成都汽车产业仍以传统燃油车为主。整车生产基地中，缺乏新能源产业龙头企业，相关新能源产业链体系相对薄弱。据统计，目前在成都注册的供应链上下游企业约有570家。其中，电子电气相关企业94家，电气化相关企业64家，智能网联汽车相关企业56家，远离北京、上海、重庆等城市。据介绍，成都汽车产业功能区尚未开展碳排放核算，尚未查明碳排放水平。在氢能方面，成都尚未建立氢安全体系和检测中心。

据此，为推进成都汽车产业功能区碳中和相关工作，田宏提出，加快培育引进高能级、大发展潜力、好成长性、大影响力的项目，建设高能提升新能源汽车产业链、价值链和供应链，提高产能利用率，构建强大的绿色低碳产业集群。

此外，田宏认为，可以利用成渝“氢走廊”的优势，打造氢燃料电池汽车产业链；充分利用成渝“氢走廊”优势，补短板，夯实底板，推动氢燃料电池技术创新应用与转化，构建完整的氢燃料电池汽车产业链。推动成渝两地汽车产业协同发展，培育具有国际竞争力的氢燃料电池汽车制造集群，共同打造高水平氢燃料电池汽车产业研发、生产和制造基地。

田宏还提出要建立汽车产业低碳绿色生态发展指标体系。她表示，要以创新汽车产业绿色发展体系为突破口，充分发挥汽车城科研机构和相关企业的优势，以“绿色生态”为主主题，制定高水平“双碳”目标，打造低碳绿色发展指标体系。引导双循环新格局下创新发展，引领汽车产业“绿色低碳生态发展模式”。

最后，田宏提出提高汽车产业低碳环保研究能力。她表示，要充分利用国家环保机动车污染控制与仿真重点实验室（成都基地）等已入驻成都经济技术开发区的平台，打好污染防治攻坚战。防控，抢占国际先进技术研发高地，加快机动车发展。环保产业集聚迭代升级，助推机动车环保产业孵化，全面提升先行区生态环保水平，促进贸易、投资、科技创新、生态环境和谐发展，并通过产学研结合推动新能源汽车应用，促进经济社会全面发展。绿色过渡。