“双擎赋能，绿动未来”主题论坛成功举行，行业大咖共话“双碳”

　　信息时报讯（记者 罗晓彤）3月1日，“双擎赋能，绿动未来”——2022年广汽丰田&广州日报共话“双碳”主题论坛在广报中心举行。记者在现场获悉，该活动由媒体和企业共同举办，广州市交通运输研究院信息模型所所长苏跃江、广州碳中和科学研究院院长杨丽、暨南大学能源经济学教授何凌云、广东汽车流通协会创始人及会长严斐等专家学者与多位行业大咖共话“双碳”，分享其在低碳交通出行领域的观点和看法。

　　广汽丰田汽车有限公司副总经理黄永强：

　　到2035年产品线将100%实现电动化

　　在本次论坛上，广汽丰田汽车有限公司副总经理黄永强表示，广汽丰田目前已经完成了“混动、插混、纯电”全擎布局，横跨轿车、MPV、SUV三大品类，覆盖从小型车到旗舰中高级车等多个级别，能为用户带来多样的选择。

　　同时，黄永强介绍了其“全面高端化”“全方位电动化”“全领域科技化”三大战略行动，广汽丰田将以混动为核心、推动电动化，不断探索氢燃料电池汽车的发展和应用。

　　黄永强透露，今后广汽丰田的TNGA新车将全部提供双擎混动版本。今年，广汽丰田今年还将导入e-TNGA架构，加速纯电车投放。包括重磅新车bZ4X在内，未来几年总共会导入5款纯电车型。到2035年，广汽丰田产品线将100%实现电动化。

　　广州市交通运输研究院信息模型所所长苏跃江：

　　个体使用新能源汽车对减碳有重要意义

　　广州市交通运输研究院信息模型所所长苏跃江在主题发言中表示，个人领域购买和使用新能源汽车，对减碳节能有重要意义——“假设将220万辆燃油小汽车全部换为新能源车辆，每年将减少碳排放270万吨”。

　　对于汽车产业和企业，苏跃江认为，应推动“三大转型”：传统燃油汽车向新能源智能汽车转型、销售型企业向用户型企业升级转型、汽车制造商向出行综合供应商转型。

　　广州碳中和科学研究院院长杨丽：

　　混动技术吻合市场需求

　　广州碳中和科学研究院院长杨丽在主题发言中强调，虽然新能源汽车发展迅猛，但在短时间内让内燃机汽车完全退出市场、实现全面纯电动化，仍存在较大的困难。“要让电动车在补能达到和燃油车同等的便利性，消除用户续航焦虑，仍有待电动技术方面质的突破。”

　　杨丽认为，使用油电混合动力、让内燃机汽车深度电气化，将会是节能减排的有效手段。“从碳排放量来看，双擎混动技术碳排放量远低于传统汽油车。”在杨丽看来，混动也是比较吻合市场需求的一种技术，未来，在品质、售后不断提升的前提下，消费者对混动新车型的认可会持续增加，混动车型持续成为汽车市场的重要组成部分。

　　暨南大学经济学教授何凌云：

　　混动比纯电更安全更节能

　　暨南大学经济学教授、博士生导师何凌云用一系列数据说明，广东省新能源汽车产业已经进入全面推广期，广东省的新能源汽车销售量和保有量均位居全国第一，且比其他地区更注重纯电动汽车和混合动力汽车双驱并进。

　　就减碳效果而言，广东省的现状有其合理性。何凌云说：“从目前发电结构来看，由于纯电动车使用的电能以‘灰电’为主，这就造成从燃料全生命周期来看，纯电动车不见得是环保的，混合动力汽车的节能减排效果更明显。”

　　广东省汽车流通协会会长严斐：

　　广东双擎二手车保值率高

　　最后，广东省汽车流通协会会长严斐分享了广东汽车销售的最新数据。2021年广东省汽车市场表现强劲。据统计，上半年汽车零售量呈增长态势，第三季度汽车零售量增幅有所回落，第四季度向好趋势明显。

　　新能源汽车零售方面，2021年广东省新能源汽车零售量为42.6万辆，同比增长151.4%。排名前五的城市为：深圳15.2万辆（同比增长95.3%）、广州12.4万辆（同比增长128.1%）、佛山3.5万辆（同比增长363.6%）、东莞3.3万辆（同比增长211.1%）、中山1.3万辆（同比增长450.1%）。可见，2021年广东新能源汽车市场比较火爆，增幅较大。

　　严斐认为，二手车流通对减碳大有帮助，而双擎车的保值率比较高，更受到不少消费者青睐。

　　记者观察

　　综合论坛上众多专家学者的观点来看，节能车替代内燃机车是大势所趋，但目前节能车的动力技术本身仍处于“技术发散”的“百花齐放”阶段。其中，双擎混合动力技术因其易用性、安全性、可靠性，以及更重要的——出众的节能减碳效果，将在相当长的一段时间里占据重要位置。普及才是硬道理，行稳才能致远。双擎混合动力远远不仅是实现双碳目标的“过渡方案”，更是兼顾节能环保和用户幸福的“双全方案”。在这些方面，以广汽丰田为代表的广州汽车企业，用良好的成绩，为中国汽车企业“践行双碳、绿动未来”提供了可借鉴的范例。