长城计划打造零碳工厂，上汽双管齐下率先践行“双碳”目标

“双碳”背景下，绿色低碳生产成为当今制造业的主旋律，也是这个时代的大命题。聚焦到汽车领域，各大车企也在为积极响应低碳生产和低碳出行贡献力量。近日长城汽车在“2021年度企业社会责任报告”中指出，长城汽车正在积极构建全球低碳汽车产业链，实现在全流程降低碳排放，并宣布了新能源领域短期可持续发展目标，预计将在2023年实现首个零碳工厂，到2025年推出50余款新能源车型，同时持续推广可再生能源的落地，增设光伏电站等。

长城汽车作为中国自主品牌的佼佼者，也开始逐渐转战新能源市场，顺应我国的双碳目标的大势。而在中国车企阵营中，掷地有声的喊出绿色低碳发展的当属上汽集团堪称是低碳生产方面的“专家”。

作为中国汽车产业的龙头企业，上汽的发展脚步始终紧紧跟随国家汽车工业发展战略。随着我国“碳中和、碳达峰”的双碳目标确立，上汽也明确了在新能源领域的目标。在去年“2021世界新能源汽车大会”上，上汽集团总裁王晓秋发表主题演讲，向与会来宾分享了“碳达峰、碳中和”双碳目标下上汽新能源汽车发展战略规划，上汽碳减排工作将以产品端为核心，加快向生产端和使用端延伸，重点聚焦新能源汽车发展，力争在2025年前实现碳达峰。

在低碳发展方面，上汽集团从整体思维出发，提倡从生产段到使用端的全面发力。产品端，上汽将大幅提高纯电动车型和氢燃料电池汽车的产销占比，持续改善电耗指标，降低产品的碳强度。在生产端，将提高自产“绿电”总量，加大清洁能源使用占比，改善生产工艺，严格控制碳排放的总量。在使用端，将加快推进资源回收和循环利用，积极探索智慧出行，让出行更低碳、更精彩。另外，上汽集团计划到2025年，将在全球实现新能源车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%。

能够定下如此远大的目标，离不开上汽集团的产业优势和新能源技术领先优势。具体来看，上汽不仅是国内率先实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线齐驾并驱的企业，还累计投入数百亿元，形成近千人的自主研发团队，自主掌控了“电池、电驱、电控”三电核心技术。

随着在新能源领域不断的创新研发，上汽还将对新能源汽车进行深度赋能。上汽正在加快推进纯电动专属架构、电驱变速箱EDU G2+、车电分离电池等新一代“三电”核心部件开发和产业化应用，并在动力电池和燃料电池方面取得多项落地成果，可以说，上汽在新能源技术自主创新方面，拥有明显的领先优势。

同时我们也注意到，上汽通过新能源核心技术转化，已经在新能源市场取得显著成果。上汽2021年新能源汽车销量达到73.3万辆，位居国内行业第一、全球行业前三，向市场推出的如宏光MINIEV(配置|询价)、飞凡MARVEL R(配置|询价)、智己L7(配置|询价)等数十款重磅产品满足了多个领域、不同消费者的购车需求，获得消费者的一致好评。

新能源汽车既是低碳环保、绿色出行的需要，也是未来汽车发展的必然结果。上汽基于自主创新的技术优势，以及全面的市场布局，不断向整个新能源市场进行正向输出，为我国新能源汽车行业的发展树立的标杆。同时作为大国重企，上汽还将立足于中国面向世界，逐步引领中国汽车走向更广阔的世界舞台，未来的中国新能源汽车值得期待。