关注碳达峰碳中和 加快形成绿色低碳运输方式

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交通运输排放占我国碳排放总量的10%左右。国务院印发的《2030年前碳达峰行动计划》提出，加快形成绿色低碳交通方式。近年来，交通运输行业持续推进绿色交通基础设施建设，交通运输结构不断优化调整，节能减排取得积极成效。

交通运输排放占我国碳排放总量的10%左右。国务院印发的《2030年前碳达峰行动计划》提出，加快形成绿色低碳交通方式。

改善绿色交通基础条件，优化交通结构，推广应用新能源和清洁能源交通装备，倡导绿色出行……近年来，交通运输行业节能减排取得积极成效，为降低碳排放强度做出了重要贡献。

绿色交通基础条件越来越好

G65宝茂高速桂林至阳朔段犹如一条长龙，与沿途的江南美景交织在一起。 “2020年初，贵阳段道路大修工程竣工，不仅旧路面焕然一新，施工过程也非常绿色。”招商公路桂林公司工程技术部副经理王伟为记者算了一笔账：路面重铺与传统方案相比，路面大修节约沥青混合料11万吨，节约能源消耗6300吨。标准煤，减少二氧化碳排放1.3万吨。

交通运输部公路局相关负责人介绍，近年来，各地积极开展废旧沥青路面再生利用关键技术和多元化高效利用技术研究。 “十三五”末，国省干线公路废弃路面材料回收率达到98%，回收率达到80%以上。在交通运输部的大力指导下，在多地公路工程建设中，综合考虑线路选址、取土方案、排水保护、桥隧结构选择、互联互通等。服务设施的布局和设置。利用资源。

不仅是公路建设，近年来我国在绿色交通基础设施建设方面也取得了不少积极进展——

推广新能源和清洁能源交通装备。近年来，城市公共交通、出租车和货运配送已成为我国新能源汽车应用的重要领域，使用汽车超过120万辆。新能源汽车占城市公交车的66%以上。液化天然气 (LNG) 也用于水运行业。在积极推进中，内河船舶LNG加气站已达20座。

推进绿色水道建设。生态护岸、生态护滩、人工鱼礁等新材料、新技术、新结构、新工艺广泛应用于长江内河航道整治等工程，已形成靖江生态航道和长江南京以下12.5米深水航道。代表了一批绿色航道项目。

推进港口船舶使用岸电。截至2020年底，全国港口和供水服务区具备岸电供电能力的泊位约7500个，其中长江经济带已建成岸电泊位4700多个。长江游轮、大型客运码头、京杭运河水上服务区基本实现岸电​​全覆盖、全利用。

推广电子不停车收费（ETC）应用。截至2020年底，全国共建成ETC车道32465条，开发ETC用户2.25亿。初步测算，2020年累计节约车用燃油约18.71万吨，减少碳氢化合物排放约1482.16吨。

交通结构不断优化调整

“过去，港口码头经常出现大货车大排长龙。近年来，我们不断推进‘铁路革命’和大宗商品‘集散’，不仅使港口集并且配送更加有序，同时也大大减少了汽车尾气排放。”天津港股份有限公司营业部副总经理张文军说。

近年来，我国港口在“铁的革命”和“水的革命”中取得了显著成效。到2020年底，环渤海、长三角等17个沿海主要港口的煤炭集散口全部实现铁路、水运替代；沿海主要港口利用铁路、水运、皮带机疏浚矿石的比例达到61.3%，与2017年相比，年均增长近20%。

港口“向铁革命”、“向水革命”，是近年来我国交通运输结构调整的一个缩影。 2018年，我国启动《推进交通运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》，深入实施铁路运输能力提升、水运体系升级等六大行动，推动“大宗货物的“革命到铁”和“革命到水”的运输。 “主要攻势方向是不断完善综合交通网络，减少公路运输量，增加铁路运输量。

铁路货运量占比继续提高。 2020年全国铁路货运量45.52亿吨，占社会货运总量的比重由2017年的7.7%提高到9.7%，铁路承担的大宗货物运输量大幅增长。

水运量增长迅速。水运具有运力大、单位运输成本低、能耗低、污染少等比较优势。近年来，我国加快完善内河航道网络，水路运输大宗货物量不断增加。 2020年水路货运量将达到76.16亿吨，超过“三年行动计划”确定的目标。

多式联运稳步发展。 2020年，全国港口完成集装箱铁水联运687.2万标准箱，同比增长29.6%。

货运更清洁，客运更环保。目前，全国公交运营线路148万公里，公交专用道超过1.6万公里。服务保障能力显着提升。北京、上海等6个城市的轨道交通客运量占公共交通的50%以上。

推广低碳交通装备，引导绿色出行

“交通运输部将以减碳为抓手，尽快制定交通运输绿色低碳转型相关文件，形成绿色低碳交通运输模式。”交通运输部综合规划司相关负责人表示，下一步将主要围绕以下几个方面开展工作。 ：

——推广低碳高效的交通装备。加快城市公共交通、租赁、物流配送、邮政快递车辆电动化进程，国家生态文明试验区公共区域和大气污染防治重点公共区域等公共区域新能源汽车占比面积不得小于或等于 80%。加快沿海和内河船舶新能源和清洁能源应用。促进新船使用电力、混合动力和清洁能源。

——建设绿色交通基础设施。推进以低碳排放为特色的绿色道路、绿色航道、绿色港口建设，大力推广节能建筑养护设备、材料和施工工艺，积极推广绿色照明技术、能源能效提升技术。 - 使用设备，以及新能源、可再生能源的应用。推广应用绿色低碳公路养护技术和材料。

——优化运输结构。加快建设专业化、大型内河港口和航道，加快形成江海直达、江海联运有机衔接的江海运输物流体系。全面加快集散口岸铁路项目建设进度，加快采用铁路、水路、封闭带走廊、新能源、清洁能源汽车等大宗货物绿色运输方式在沿海和内河港口。积极推进多式联运“一单制”，加快培育一批具有全球影响力的多式联运龙头企业。

——引导绿色低碳出行。开展绿色出行创造行动，深入实施公共交通优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公共交通为主体的城市公共交通体系。因地制宜建设BRT、微循环等城市公交服务体系，有序发展共享交通，加强步行、自行车等城市慢行交通系统建设，鼓励公众绿色出行。

——加强能力建设和国际合作。完善绿色交通标准体系，继续发布交通行业节能低碳关键技术推广目录。深入参与全球交通领域温室气体减排，加强绿色交通领域国际交流与合作。

本期配图：王哲平

《人民日报》（2022年1月14日第07页）