2050年实现全面碳中和 中国市场将成大众中国主推力

在全球低碳转型时代，汽车工业是工业领域的重要部门，对低碳发展的意义极其重要。这是因为汽车行业不仅自身排放量巨大，其转型过程也会影响能源、交通等相关行业的减排效果。

作为全球汽车企业的领头羊之一，大众汽车中国将自身发展与碳中和事业紧密相连，明确了到2050年实现集团碳中和目标。大力推进脱碳工作，与合作伙伴通过推动可再生能源技术和电气化技术的发展，加速淘汰传统化石能源，推动清洁能源产业结构进一步升级，助力实现全球碳中和愿景.

来源：“可再生能源”有助于生产脱碳

产品全面电气化是汽车行业实现碳中和的重要举措。大众中国在加快电动汽车攻势的同时，也从电动汽车的生产（包括供应链）和运营开始，以帮助实现净碳中和。 .

大众汽车集团（中国）执行副总裁兼零部件、物流和质量保证部负责人英格尔表示：“能源在汽车生产中起着至关重要的作用。因此，我们将使用可再生电力作为减少整体生产过程的一种方式。碳足迹的主要途径之一。我们尽可能在所有合适的地区部署分布式光伏，并继续探索其他有效方式和创新技术，以增加可再生电力的使用。 2022年，我们中国工厂的光伏发电装机容量将达到200兆瓦，预计其发电量将占集团所有中国工厂总用电量的10%左右。”

具体来说，大众汽车中国在欧洲的生产基地所用的电力全部来自可再生资源。在中国，大众汽车中国在安亭和佛山的两家MEB工厂通过分布式光伏、直购电、可再生电证等方式，实现了可再生电力100%使用，并通过多种节能设备降低了生产能耗。

大众汽车安徽新工厂于今年4月正式开工建设，是大众中国在中国建设的第三家MEB工厂。从工厂设计之初，就已确定将绿色能源用于生产。新工厂还将采取一系列节能措施，包括在办公区域使用蒸汽地暖和选用低能耗的生产设备，帮助集团实现降低整体碳排放的目标。

行业闭环：推动全生命周期减碳

汽车产业产业链长，辐射范围广。与之相关的上下游产业很多。每个组件或每种材料都是汽车碳足迹的来源。如果加上电池、电力和回收，生产电动汽车产生的碳排放量可能不会少于生产燃油汽车。

通过多年的经验积累，大众汽车中国深刻认识到在汽车行业全周期减少碳排放的必要性。因此，在其规划、制造、生产和使用中，都考虑到回收和再利用。

以零部件采购为例，大众汽车中国推动供应商使用可再生电力实现碳减排，同时加强供应链的可持续管理，促进供应链的长远发展。

大众中国与中国合作伙伴和供应商共同制定了可再生电力使用路线图——到2030年，集团旗下的汽油车和电动汽车供应商将100%使用可再生电力。 2021年，已有200多家供应商与该集团签署协议，承诺逐步转向可再生电力。安徽大众在电池供应链上设定了更高的目标。从2023年下半年开始，第一个新能源车型的电池将100%使用可再生电力生产，比2030年的整个供应链还要多。可再生电力的目标已经提前了7年。

大众汽车中国通过多种方式加强对采购体系可持续发展的管理。 2021年，本集团将加快推进可持续发展绩效评级，从工作环境、职业健康安全等多个维度对供应商的可持续发展管理体系和实践进行强制性评估。截至2021年底，可持续发展绩效评级已覆盖1050家中国供应商，所有电动汽车生产供应商均已纳入评级体系。其中，大众汽车在安徽的首款新能源车型的200多家供应商均获得正面评价。

大众汽车集团（中国）执行副总裁兼采购部负责人裴明杰表示：“得益于集团的可持续供应链管理措施，供应商对可持续发展和碳减排重要性的认识显着提高。我对此非常满意。我们正在与我们的合资伙伴合作，将绿色采购从业务定义转变为日常行动。目前，很多Tier 1供应商已经制定了雄心勃勃的目标，包括到2030年与生产相关的碳排放量减半，到2040年所有排放量实现完全气候中和。我们相信与供应商和合作伙伴的密切合作将有助于我们推动可持续发展产业价值链并实现集团的碳中和目标。”

此外，大众汽车中国还将通过负责任的电池原材料采购，尤其是核心原材料镍、钴、锰，以及在生产中使用旧电池回收组件等重点举措，推动可持续供应链愿景的实现。的新电池。

2021年，大众汽车中国在加快推进电动化战略的同时，将采取多项举措，进一步推进绿色生产，构建可持续供应链。今年大众汽车中国推出的各种布局，充分体现了大众汽车对碳中和的支持和全面转型脱碳的决心。任何责任都不是没有原因的，而是有更深层次的因素——大众中国将碳减排目标描绘成公司自身的理念，这与公司的发展息息相关。