2021年终盘点 | “碳中和”成新风口，车企减碳再行动

2021年过去了。回顾今年，受芯片短缺、原材料价格上涨、疫情反弹等诸多不利因素影响，汽车行业经历了不平凡的一年。但即便如此，在新能源、中国品牌和出口三大板块的带动下，汽车市场依然表现出强大的韧性。

根据中汽协此前预测，2021年中国汽车总销量将达到2610万辆，同比增长3.1%。其中，作为行业主要支点，新能源汽车销量340万辆，同比增长1.5倍。业内普遍认为，新能源市场的高歌猛进为“双碳”目标的实现做出了巨大贡献，也为“双碳”实施的元年开了个好头。战略。

在此背景下，“碳中和”成为2021年汽车行业的高频热词，车企纷纷重申布局，力争在变革中分一杯羹。

“碳中和”成大势所趋

众所周知，在上届联合国大会上，我国提出了“力争到2030年二氧化碳排放达到峰值，力争到2060年实现碳中和”的时间表。

也就是说，我国将用世界上最短的时间实现从碳达峰到“碳中和”的转变，这也给汽车行业带来了挑战。数据显示，交通运输业是我国第三大碳排放源，作为交通运输业的重要参与者，汽车行业的减碳脱碳迫在眉睫。

基于此，一场以绿色低碳为核心、可再生能源为主体的能源改革正在全面展开。就汽车行业而言，关注新能源汽车、氢能源等新兴产业已成为大势所趋。同时，“电动汽车+交通基础设施”的结合也被视为实现碳排放的重要途径，大规模推广可以实现污染减排。碳协同作用。

根据天眼查2021年行业洞察报告，今年我国新能源汽车相关企业数量是2020年的2.4倍；截至2021年11月，新能源汽车板块已募集70余次，总额超过800亿元，超过2020年度总额。

除电动汽车外，随着水电、风电、光伏、核电等清洁电力供应的增加，氢燃料电池已成为汽车减少二氧化碳排放的重要方向。

但需要注意的是，汽车行业的减碳不仅体现在生产制造方面，还涵盖了上下游产业链。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾指出，“汽车产业规模大、集中度高、相关性强。实现双碳目标，不能孤军奋战，需要产业链上下游的合作。”

在此背景下，采埃孚、大陆、博世、佛吉亚等产业链供应商也开始制定“碳中和”时间表。其中，采埃孚计划到2040年实现“碳中和”；大陆集团计划到 2050 年实现 100%“碳中和”；博世表示，到2020年已经实现“碳中和”，并计划到2030年之前上下游供应链的碳足迹再减少15%。

车企持续加速转型

有国家和行业的引领，汽车企业才有信心加速“碳中和”。

2021广州车展期间，主场作战的广汽集团发布了关于“碳中和”的GLASS“绿色清洁计划”。目标是到2050年（挑战2045）在整个产品生命周期内实现“碳中和”。 2025年自主品牌新能源汽车销量占比50%，2030年全集团新能源汽车销量占比50%。其中，广汽传祺将实现全系车型混合动力化。 2025年，2030年混合动力车销量占比将达到60%。

为实现上述目标，广汽集团将从研发、生产、消费者使用的全链条考虑，系统推进从研发到生产、从采购到使用、回收的全​​链条碳排放管理；使广汽爱安成为广汽A第一家零碳工厂，到2023年实现零碳排放；进一步提高智能网联新能源汽车和节能汽车的比重。

长安汽车将继续落实香格里拉计划，全面加快向智慧低碳出行科技公司转型。在“2021长安汽车科技生态大会”上，长安汽车表示，5年来累计投入100亿元，掌握智能低碳技术500多项，在新能源、智能领域推出48项核心技术。技术。

同时，长安汽车还打造了EPA0、EPA1、EPA2三个全新的电动汽车专用平台，并推出了可覆盖A级到C级（配置|询价）-MPA方舟架构的全新智能平台。基于新的平台和架构，长安汽车将快速推出5款纯电动产品。预计到2025年，长安品牌新能源汽车销量将达到105万辆。

上汽方面，早在2020年9月，集团就率先发布了《氢能战略》，并计划到2025年至少推出10款氢燃料电池汽车产品。捷氢科技的市值已经规模达百亿，并建立了1000多人的氢燃料电池研发和运营团队，形成了万级氢燃料电池汽车的产销规模，市场占有率超过10%。

2021年11月，上汽集团宣布分拆其氢燃料子公司捷氢科技，并在上海证券交易所科创板挂牌上市。业内普遍认为，捷氢科技的分拆体现了上汽对氢燃料电池市场前景的寄予厚望。在碳达峰和“碳中和”目标的指引下，深耕氢能源多年的上汽也对氢燃料电池汽车的发展寄予厚望。

除了国内巨头，大众、戴姆勒、丰田等跨国车企也助力中国市场实现“碳中和”。其中，大众集团表示将在2050年实现“碳中和”；宝马将在2021年在中国工厂实现“碳中和”，并设定了“到2030年比2019年平均循环生命周期碳排放量”。年减排40%，累计减碳2亿吨。”奔驰计划2039年在新车阵营实现“碳中和”；丰田在电动汽车战略发布会上一口气发布了16款纯电动车型。电动汽车展现了他们面向未来的决心。

可见，汽车行业在助力双碳目标实现方面积极布局并发挥了示范作用。携手优化产业结构，规模化发展新能源汽车、氢能等清洁能源，全面推广绿色低碳技术。在应用的背景下，汽车行业在“碳中和”的道路上勇敢地走在了前列。