研究报告：建议提高零排放汽车销量占比，以助力碳中和目标

1月18日，中华全国环保联合会与国际环保机构联合发布了《转型与挑战——汽车零排放转型如何助力中国汽车行业碳达峰和减碳》报告（以下简称报告），预测中国汽车行业碳排放峰值后和峰值后的碳排放变化。报告认为，在当前政策情景下，汽车行业将面临碳排放峰值后的弱减排期，需要大幅增加以电动汽车为代表的零排放汽车销量，否则将影响在 2060 年前实现汽车行业。碳中和。

报告显示，2021年，我国新能源汽车销量完成352.1万辆，连续七年居世界第一。在当前政策情景下，汽车行业有望在2027年左右实现碳排放峰值，峰值为17.46亿吨。但是，碳峰值在达到峰值后不会立即下降，而是会形成一个3年左右的碳排放平台期，平台期碳排放量年均变化小于1%。

具体车型来看，乘用车领域碳排放量将在2027年达到峰值，年排放量约9.4亿吨；乘用车行业碳排放已见顶，并将保持逐年下降趋势；高峰时间为2028年，年排放量7.19亿吨。

报告认为，如果汽车行业要在2060年实现碳中和，2027-2060年汽车行业的年均碳减排量需要达到3%左右的峰值，汽车行业相应的碳排放量2035 年，需要在 2027 年的峰值基础上减少至少 20%，否则会影响 2060 年之前汽车行业的碳中和。要实现这一减少，零排放汽车至少应占 63 2030 年新车销量的百分比，到 2035 年至少为 87%。

报告呼吁各大车企加快零排放汽车产销，尽快实现零排放改造；相关决策部门应加大汽车领域应对气候变化的力度，提高零排放汽车销售比重，加强相关配套基础设施建设。投资支持零排放汽车的快速增长。

Responsible editor: Zhong Yuhao Photo editor: Le Yufeng