北京冬奥会如何实现“碳中和”？

2022年北京冬奥会即将开幕，“绿色”成为本届冬奥会的特色。本届冬奥会将从能源、建筑、交通等方面入手，充满“绿色”元素，通过人工智能、5G等前沿技术，实现碳排放全部中和，北京冬奥会将成为首届真正意义上的冬奥会。 “碳”。中和奥运会的目标！

100%使用绿色清洁电力

通过张北柔性直流电网等低碳能源示范工程的建设，本届冬奥会实现了奥运会历史上第一次所有场馆全部被城市绿网覆盖。这是北京冬奥会最大的亮点之一。 500 kV张北柔性直流工程是全球首个传输大规模风电、光伏、抽水蓄能等能源，并将太阳能、风能等清洁能源从张家口输送到北京的四端柔性直流电网。

张北柔直通项目每年可向北京输送约140亿千瓦时的绿色电力，供应北京约1/10的用电量，包括直接满足北京冬奥会北京和延庆场馆的用电需求，以及冬季张家口赛区的奥运场馆就地使用当地绿色电力，使北京冬奥会场馆实现奥运历史上首次实现100%绿色电力使用的目标。

同时，张北柔直项目采用我国独创、世界领先的新型柔性直流电网技术，具有可控性强、功率调节速度快、运行方式灵活等特点，可有效抑制交流电压波动。并减少功率波动对接收端的影响。能有效解决风电、光伏等间歇性能源发电的并网安全问题。张北柔性直流工程创造了12项世界第一，将张家口大规模、不稳定的可再生能源多点汇聚，形成稳定可控的电力供应，为北京输送绿色电力。

到2022年冬残奥会结束时，冬奥会场馆预计将消耗约4亿千瓦时的绿色电力，预计可减少标准煤燃烧12.8万吨，减少二氧化碳排放32万吨。

场馆均为绿色建筑

北京冬奥会和残奥会的所有新场馆都获得了三星绿色建筑设计标签。本届冬奥会不仅充分利用了2008年奥运会的场馆，在新建场馆方面，所有室内场馆都采用了超低能耗技术，优化了建筑材料用量，尽量减少了不可回收的使用。混凝土等材料。优先使用可再生、可回收材料，均符合绿色建筑三星级标准。

本届冬奥会使用的四个冰场，包括国家速滑馆、首都体育馆、第一体短道速滑训练馆、五棵松冰球训练馆，均采用二氧化碳降温降温。全球变暖潜能值 1. 与传统制冷方式相比，该制冷剂可节能30%以上，能效提高20%以上。这不仅使场馆的碳排放接近于零，而且将场馆冰面的温差控制在0.5摄氏度以内。并且制冷过程中产生的优质余热可以回收利用，用于运动员生活热水、冰面维护和冰面保护等。这也是冬奥会历史上第一次使用最清洁、已采用最低碳制冰技术。

新能源汽车成为交通主力军

低碳交通也是北京冬奥会实现碳中和的重要举措之一。冬奥会期间，交通服务车辆基本都是清洁能源，在历届冬奥会上占比最大。冬奥会期间，大量新能源电动汽车将奔跑在各个赛区，成为冬奥会一道亮丽的风景线。

氢燃料客车和纯电动汽车成为承担冬奥会运输任务的最重要力量。新能源汽车的使用比例是历届冬奥会中最高的。

根据车辆融资方案，北京冬奥会使用的交通服务车辆的能源类型包括：氢燃料汽车、纯电动汽车、天然气汽车、混合动力汽车和传统能源汽车。节能和清洁能源汽车占乘用车的100%，占所有车辆的85.84%，为历届冬奥会最高。

除新能源汽车外，新奥运版复兴动车组也已在京张高铁清河站首发。列车采用轻量化技术、环保可降解材料、石墨烯空气净化装置、中水回用系统，打造绿色低碳空间。在列车机车设计中，采用仿生机车方案，运行阻力降低7.9%，综合能耗降低10%以上。

整个冬奥会期间，车辆的使用将减少二氧化碳排放约1.1万吨，相当于一年内5万多亩森林的碳汇积累。

氢气闪耀

北京冬奥组委公布了冬奥会火炬传递地点。冬奥会已经提前对氢能的推广利用做出了安排。开幕式上，使用氢燃料点燃北京冬奥会主火炬，大量使用氢燃料电池汽车减少污染物排放。

根据北京冬奥组委公布的数据，本届冬奥会将展示1000多辆氢能源汽车的运行情况，配备30多个加氢站，这是全球最大的燃料电池汽车示范。多位业内人士表示，冬奥会或将成为我国氢能加速应用的分水岭。

以冬奥会为契机，交通、场馆、能源形成绿色网络，绿色产业、绿色技术、绿色产品成为该网络的关键节点。 “绿色、共享、开放、清洁”，北京冬奥会进入倒计时，北京申办的郑重承诺正在高效履行。