“碳达峰”“碳中和”目标下船舶标准化工作思考

什么是“碳达峰”“碳中和”？

我国为了积极应对全球气候变化带来的挑战，提出“碳达峰”和“碳中和”及“3060目标”。“碳达峰”是指在某一个时点，二氧化碳的排放达到峰值，不再增长，之后逐步回落。“碳中和”是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。

什么是“3060目标”？

二氧化碳的碳排放2030年达到峰值，2060年实现碳中和。2021年—2030年，实现碳排放达峰；2031年—2045年，快速降低碳排放；2046年—2060年，深度脱碳，实现碳中和。

重要工作部署

2020年9月22日，习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上表示，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳的碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取到2060年前实现碳中和。随后，这一目标被纳入“十四五”规划建议，中央经济工作会议也首次将做好碳达峰、碳中和工作列为年度重点任务之一。2021年3月5日，李克强总理做的政府工作报告中提出，2021年要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案。2021年3月15日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第九次会议，其中一项重要议题就是研究实现碳达峰、碳中和的基本思路和主要举措，会议指明了“十四五”期间要重点做好的工作。

船舶标准化工作思考

在碳中和目标指引下，我国能源结构和供给方式将逐步调整，向风电、光伏发电等可再生能源转型，同时对工业制造业的节能减碳要求也更加的迫切。船舶工业是国家装备制造业的重要组成部分，也是我国海洋强国战略的基础和重要支撑。加快推进船舶工业节能减排，已成为我国船舶工业进一步推进产业结构调整，转变经济增长方式，提高国际竞争力的迫切需求和必由之路，也是保持船舶工业持续健康发展的重要支撑。

我国船舶工业快速发展，已经成为世界最主要的造船大国，如何更好地履行节能减排承诺、加快由造船大国向造船强国的转型升级、提升造船质量，而船舶标准化工作如何快速、全面支撑行业节能减排工作、为实现碳达峰、碳中和目标贡献一份力量，在新形势下值得我们加以关注和思考。

近年来，船舶行业对接制《绿色制造标准体系建设指南》目标与任务，充分考虑船舶工业特色以及综合基础、绿色产品、绿色工厂、绿色企业、绿色园区、绿色供应链和绿色评价与服务等发展需求，初步建立了《船舶行业绿色制造标准体系》，编制了三十余项国家级、行业级标准，为开展下一步工作提供了基础。

后续的标准化工作，可考虑从科技创新驱动、推进船舶绿色制造等方面入手，紧密结合碳达峰、碳中和工作目标任务与船舶工业特点，逐步推进标准化工作建设，例如：

①围绕船舶产业结构优化、能源结构调整以及船舶二氧化碳捕集和封存、船舶污染物和温室气体协同减排、氢气驱动、绿色制造工艺与技术研发等方面出现的技术需求，进行标准化专题、专项研究；

②结合船舶能源技术、管理等方面的发展与需求，研究制定国家、行业、团体等不同级别的标准；

③对接国家政策、要求及船舶行业绿色制造的发展变化，逐步协调完善标准体系；

④围绕船舶行业绿色制造工作需求，研究工作模式、建立标准化工作机制、形成专业技术队伍。

技术进步、标准先行，对标碳中和目标离不开标准的服务与支持。通过行业的谋划布局、分工合作，把握碳达峰、碳中和工作重点，整体考虑工作的系统性、协调性、可行性，形成完善的标准化工作体系，可为推动我国船舶工业绿色制造与节能减排进程、提升持续发展能力以及相关技术与管理水平提供支撑与保障。

作者"魏伟

编辑|郭娅

图片|光明网科普事业部

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