碳达峰碳中和 | 汽车温室气体排放状况—美国环境保护署汽车趋势报告(一)

美国是“车轮上的国家”，在带给居民生活便利的同时，汽车使用产生的环境影响也不容忽视。美国环境保护署（EPA）自1975年以来收集了每年在美国出售的轻型车新车型的相关数据，这些数据来源于EPA国家汽车燃料和排放实验室进行的测试或使用EPA测试程序的制造商，此项工作已持续开展了45年。本文介绍了2021年1月EPA发布的美国汽车发展趋势报告中有关温室气体排放和燃油经济性相关内容，供学习交流。

汽车对温室气体的排放影响

报告显示，2019年美国温室气体排放贡献方面，交通运输行业占比为29%，是最大贡献源，其次是电力行业（25%）、工业（23%）和农业（10%），如图1（左）所示。在交通运输行业温室气体排放贡献方面，轻型汽车占比为58%，是最大来源；其次是中型、重型卡车（24%）、航空（10%），铁路、船运及其他交通源占比为9%。一辆轻型车消耗1加仑（约3.785升）的汽油将产生8887克的二氧化碳，平均每年的碳排放量为4.6公吨。

图12019年美国不同行业温室气体排放分布情况（左）

和美国交通运输业温室气体排放分布情况（右）

美国轻型车碳排放和燃油经济性情况

报告显示，和2018年相比，2019年轻型车每英里碳排放增加了3克至356克/英里（约221克/公里），燃油经济性每加仑下降了0.2英里至24.9英里/加仑（约10.6公里/升）。自2004年以来，轻型车每英里碳排放量累加下降23%，燃油经济性增加了29%。根据EPA测算，2020年轻型车碳排放量将会达到历史新低，每英里碳排放量将降低至344克/英里（约214克/公里）；燃油经济性将增加至25.7英里/加仑（约10.9公里/升）。图3显示了美国在1975年至2020年间所有新型轻型车燃油经济性（图3上）和尾气碳排放量（图3下）变化趋势。

图2车辆碳排放和能源经济性测试流程

图3车辆碳排放和能源经济性测试流程

1975年-2020年轻型车燃油经济性（上）

和二氧化碳排放量（下）变化

各品牌汽车制造商车型表现

图4总结了14家汽车制造商在2014年至2019年间的燃油经济性和碳排放变化情况。在碳排放强度方面，2014年至2019年期间，起亚、本田、现代汽车每英里碳排放量降幅最大，分别减少了30克/英里（约19克/公里）、22克/英里（约14克/公里）和16克/英里（约10克/公里）；同时也有3家汽车制造商（马自达、福特、通用）的每英里碳排放量有所增长。在燃油经济性方面，有11家制造商提高了汽车燃油经济性，其中起亚、本田和现代汽车燃油经济性大幅度增长。

图42014年-2019年14家汽车制造商燃油经济性（左）

和碳排放变化（右）

根据EPA测算，2020年14家汽车制造商的碳排放量均值将减少至344克/英里（约214克/公里），燃油经济性增加至25.7英里/加仑（约10.9公里/升），将创造历史性最佳成绩。

降低汽车碳排放、提高燃油经济性是每一个汽车制造商的努力方向，这两项指标与汽车本身的设计参数是紧密相关的，例如重量、功率、车型等，车型大且功率大的汽车相比于其他小型车通常会排放更多的温室气体，并且有较低的燃油经济性。下一期，我们将介绍EPA对上述因素的分析。

数据来源：The2020EPAautomotiveTrendsReport.UnitedStatesEnvironmentalProtectionAgency.January,2021.

转载：上海环保管家

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