最新研究预测：汽车领域有望实现2027年左右碳达峰

新京报快讯（记者张璐）《转型与挑战——汽车零排放转型如何助力中国汽车行业碳峰减碳》1月18日发布。报告预测，在现有政策情景下，汽车行业有望要在2027年前后实现碳峰值，汽车行业在碳峰值后将面临减排疲软，以电动汽车为代表的零排放汽车销量需要大幅提升。

汽车行业达到碳排放峰值后，预计将进入三年排放平稳期

这份由国际环保机构绿色和平组织和中华全国环境保护联合会联合发布的报告预测了中国汽车行业在碳排放峰值时和峰值后的碳排放变化。作为重要的碳排放源，汽车行业的碳减排进展将显着影响中国双碳目标的实现。 2021年，我国新能源汽车销量完成352.1万辆，连续七年位居世界第一。即便如此，汽车行业的碳中和仍有很长的路要走。

报告预测，在现有政策情景下，汽车行业有望在2027年左右实现碳排放峰值，峰值为17.46亿吨。达峰后不会立即下降，而是会形成3年左右的排放高原期，高原期碳排放年均变化小于1%。

根据不同车型分析，乘用车领域碳排放将在2027年达到峰值，年排放量约9.4亿吨；乘用车行业碳排放已达高峰，并将逐年继续下降；卡车行业的高峰期 到2028年，年排放量将达到7.19亿吨的峰值。

报告呼吁各大车企到2030年停止在中国市场销售燃油车

报告数据分析显示，到2035年，汽车行业的碳排放量将比峰值下降11%。然而，这种减排仍远不能帮助中国实现碳中和目标。假设汽车行业要在2060年实现碳中和，2027-2060年汽车行业的年均碳减排量需要达到3%左右的峰值，相应地，2035年汽车行业的碳排放量需要比2027年的峰值至少降低20%，否则会影响到2060年汽车领域实现碳中和。

为实现这一目标，零排放汽车应在 2030 年占新车销量的至少 63% 和 2035 年至少占 87%。报告呼吁相关决策部门提高汽车行业应对气候变化的雄心改变，提高对零排放汽车销售比例的要求，加强相关配套基础设施的投入，支持零排放汽车的快速增长。

为实现这些减排目标，到 2030 年，零排放汽车应至少占新车销量的 63%。报告呼吁主要汽车企业加快生产和销售零排放汽车，停止销售燃油汽车到2030年中国市场，尽快实现零排放转型。

Beijing News reporter Zhang Lu

Trainee Editor Chen Jing Proofreading Li Lijun