什么是碳足迹（替代燃料对减少碳足迹的积极作用）

西班牙新革命网站最近报道说，近年来，人们开始优先使用替代燃料，以减少化石燃料对环境的破坏。在汽车行业，向新能源的过渡代表着一场有利于脱碳的革命。然而，这些新能源在减少运输的碳足迹方面能带来多少真正的好处？

在传统燃料方面，使用柴油发动机的碳足迹低于汽油(约13%)。柴油在获取、转化、分配和使用阶段的温室气体排放量低于汽油。

另一方面，与传统内燃机相比，汽油和柴油混合动力技术可分别减少18%和26%的碳足迹。在燃料使用阶段，它可以分别减少17%和37%的碳足迹。

天然气和液化石油气

与汽油相比，使用压缩天然气对整个能源生命周期的影响降低了18%。但与柴油相比，这一降幅仅为5%。

液化石油气比汽油减少16%。因此，其碳足迹减少效果与天然气类似。

虽然天然气在燃料获取和配送阶段影响较大，但通过车辆本身的排气管减少液化石油气碳足迹的效果相对较差。

生物燃料

就生物燃料而言，必须考虑到燃烧过程中产生的二氧化碳排放量与植物在生长过程中吸收的二氧化碳相似。因此，在这方面，它的排放可以被认为是中性的。

当为每种生物燃料选择具有代表性的生产路线，并根据燃烧的中期可用性和在欧洲实施的生产工艺进行选择时，与汽油相比，生物乙醇将减少整个生命周期的碳。足迹减少了28%，由于其能够吸收二氧化碳，其碳足迹在收购阶段将呈现负值。

另一方面，与汽油相比，生物柴油可将整个循环的碳足迹减少54%。此外，由于二氧化碳的吸收，前者在第一阶段也呈现负排放。

电动汽车

随着2016年欧洲发电系统的使用，电动汽车在能源生命周期中的碳足迹比汽油低68%。在使用阶段，碳足迹最多可减少100%，即零排放。

然而，在能源收集阶段，发电过程的排放比汽油高71%。2016年，欧洲发电使用的能源结构中，化石能源占43%，可再生能源占29%，核能占26%。

合成燃料和氢气

合成燃料的优点在于前者独立于石油等不可再生资源，合成燃料可以在现有的车辆上使用，而不需要为发动机开发新技术。

它的生产方法多种多样，​​生产的碳足迹值千差万别。例如，选择使用木材废料作为资源，产生的碳排放量比汽油低99%，而选择煤炭则高出188%。

至于氢气，与汽油相比，其整个生命周期的碳足迹减少了50%，使用阶段减少了100%。相比之下，根据氢气生产过程的不同，在氢气获取阶段产生的碳足迹可能比汽油高167%。这特指的是目前主要的生产路线，即所谓的灰氢。

因此，与电动汽车和使用生物燃料或合成燃料的汽车相比，灰氢对气候变化的影响更大。