ALL IN电动化背后，大众中国如何加速迈向碳中和？

今年，我国新能源汽车销量屡破纪录。在欢呼声中，我们经常可以看到这样的担忧：当新能源汽车的保有量达到一定规模时，这些巨大的废旧汽车电池未来将何去何从？电动汽车虽然减少了车辆使用过程中的碳排放，但锂电池的开发和储存也会造成新的污染。毕竟，在以煤电为主要发电来源的中国，电动汽车在制造过程中已经提前放电。二氧化碳。

当然，必须承认，对于大多数新能源汽车的老牌或潜在消费者来说，环保并不是选择新能源汽车的主要原因，而是用车成本和购车指标。

因此，我们很遗憾地发现，那些真正认真履行环保义务，将可持续发展作为品牌未来发展前提的企业，在这波全电动化浪潮中已经落伍了，比如知名的大众汽车。和丰田。和BBA等公司。

作为中国内地家喻户晓的品牌，在全球率先宣布ALL IN电动化。作为目前电动化产品最丰富的车企之一，大众在电动化赛道上的竞争力一直被低估。

至少在销售方面，虽然ID。该系列产品11月份共交付新车14167辆，比10月份增长11.2%，连续三个月实现销量过万辆，位居新能源汽车市场榜首。 .但坦率地说，这一成绩不仅与其在燃油车市场的表现不相称，而且与大众自身的预期相比也存在差距。

但是，商业运作有一条不成文的价值规律，短期看营销，中期看产品，长期看战略。

诚然，电动化、智能化的趋势给了新品牌很多成长的机会，而精通互联网营销手段的新品牌，更是将优势发挥到了极致，让它们占据了中短期的发展空间。 .便宜。

但回归本源，电气化的初衷是为了保护环境，实现碳中和，保护整个地球的环境，造福全人类的未来。但由于企业的规模或发展战略，很少有新品牌能在这个层面布局，生存是第一要务。

作为全球最大的汽车企业之一，大众汽车不能只追求短期的销售，而必须寻求更长期的发展。这是本集团长期战略的优势。

大众汽车中国的碳中和愿景

事实上，早在 2019 年，大众汽车集团就发布了“goTOzero”战略，宣布将在 2050 年实现集团完全可持续发展和碳中和的目标。这两年，我们看到的更多是投资大众集团在电动汽车领域的表现，最直接的体现就是新能源产品的数量。

放眼望去，大众集团可以说是国内新能源产品线最丰富的合资品牌。大众品牌下，帕萨特、途观L（配置|询价）、迈腾、探越都有插电混动版。纯电动产品涵盖朗逸、途悦、宝来、高尔夫，以及自有的纯电动品牌ID。 Q2L e-tron 和即将推出的 Q5 e-tron 等车型，以及保时捷 Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid 和 Taycan。

当然，大量的产品并不代表一个企业可持续发展的过程。只有从产品生产的全生命周期入手，才能真正实现减少碳排放的目标。

例如，生产过程中最关键的工厂是传统概念中的碳排放源和环境污染源。然而，大众汽车集团旗下的几个生产基地已经采用了可再生电力。

据悉，目前大众集团在安亭和佛山的两家MEB工厂通过分布式光伏、直购电、可再生电力证书等方式，实现了100%可再生电力。最新的大众安徽 MEB 工厂计划在投产之初使用可再生电力，同时采取一系列节能措施来降低整体碳排放量。

大众汽车集团（中国）执行副总裁兼零部件、物流和质量保证部负责人英格尔先生表示，未来大众汽车集团将尽可能在所有合适的区域部署分布式光伏，并继续探索其他增加可再生电力使用的有效方法和创新技术。

根据规划，到2022年，大众汽车集团中国工厂光伏发电能力将达到200兆瓦，其发电量预计将占集团中国所有工厂总用电量的10%左右。

这个数字看似不起眼，但却是全产业链减碳的一次伟大尝试和探索。

整个供应链体系正在集体走向“碳循环”

100%使用可再生电力，不仅是大众对自身的要求，也是大众对上游供应商的要求。 2021年，大众汽车集团与中国合作伙伴和供应商共同制定可再生电力使用路线图——到2030年，集团的燃油车和电动汽车供应商将100%使用可再生电力。目前，已有200多家供应商与大众集团签订协议。

同时，大众汽车集团还对供应商进行可持续发展绩效评级，从工作环境、职业健康与安全等多个维度评估供应商的可持续发展能力。截至 2021 年底，可持续发展绩效评级已覆盖 1,050 家中国供应商。

“目前，多家一级供应商制定了雄心勃勃的目标，包括到 2030 年将与生产相关的碳排放量减半，到 2040 年实现所有排放量的完全气候中和。我们相信，与供应商和合作伙伴的密切合作将帮助我们实现推动产业价值链的可持续发展，实现集团的碳中和目标。”大众汽车集团（中国）执行副总裁兼采购部负责人北明杰先生表示。

值得注意的是，大众安徽工厂生产的首款新能源汽车，可能是大众车型阵容中最接近可持续发展的车型。首先，该工厂从一开始就使用可再生电力。其次，按照计划，该车将于2023年下半年投产，其搭载的电池也将采用100%可再生电力生产，该车型使用的200多家供应商均在大众汽车可持续发展绩效评级。已获得正面评价。

这样的产品是环保主义者应该期待的。

此外，大众汽车集团一直在为目前尚未解决的旧电池回收问题寻求最佳解决方案。今年年初，位于大众集团零部件公司萨尔茨吉特的首家汽车动力电池回收试点工厂正式开业。主要目的是构建锂电池核心原材料循环利用的闭环管理体系，将钴、铝、铜、塑料等宝贵的电池原材料进行工业回收，用于新电池的生产。

结语

正所谓“眼界决定境界，格局决定结局”。不难看出，大众在电动化发展领域有着更高的视野。它不仅是对新能源产品线的快速补充，更是基于产品全生命周期对新能源产品原材料供应和生产体系的全面改造和重塑。持续发展，真正实现全产业链整体脱碳。

这是大众作为传统“大工厂”的勇气和格局，也是其电动化转型最值得期待的地方。