长城汽车新能源技术的“碳中和”棋局

“充满不确定性的一年”是很多车企回首2021年时最常说的一句话。没错，这不再是一个恒强的时代。 2021年，肆虐全球的疫情不会解脱。无论是传统车企还是新势力，都只能像过山车一样在全球环境的起伏中前行。

“碳中和”是全球范围内最新的游戏规则，我们每个人都是参与者。在碳排放限额的约束下，向上的阶梯越来越窄。在激烈的竞争下，无疑将对全球经济格局和经济社会运行产生深远影响。就汽车行业而言，向电气化的过渡正在加速。

可以说，谁掌握了“碳中和”的核心技术，谁就拥有了未来发展的话语权。

长城汽车在过去的2021年做了大量工作，尤其是在与“碳中和”密切相关的新能源领域，用核心技术筑起了自己的护城河。这一年，长城汽车坚持不懈的研发投入和多线战略也得到了回报，实力开始显现。

混合动力技术先驱：用户减碳和零焦虑的解决方案

不久前，长城汽车公布了2021年的整体销量，在全球芯片紧缺的背景下，依然交出了128万+新车的全球销量。 80%的新车将采用新能源，这将对国家碳中和战略产生巨大的推动作用。

简单算一下，三年内实现新能源汽车300万辆的大改造。这个目标对于大多数车企来说几乎遥不可及，但对于碳减排技术有着明确发展路径的长城汽车来说。说，这不是不可能的任务。

长城汽车从2012年开始全面布局混合动力、纯电动和氢能技术，此前的长期投入和技术积累将在2021年迎来接二连三的成果，未来两三年内，新技术普及并在市场竞争中不断优化，螺旋向上迭代。

Lemon Hybrid DHT 率先吹响了冲锋的号角。

Lemon Hybrid DHT系统的诞生，不仅打破了合资品牌长期以来对混合动力汽车技术的垄断，更以其技术含量和效率提升征服了行业顶尖专家，不仅是匹配DHT的混合动力专用发动机赢得了中国的心。 10强发动机，柠檬混合动力DHT变速箱凭借创新的结构和极致的效率荣获世界十大变速箱奖；

然而，Lemon Hybrid DHT 的步伐并未就此停止。卫牌乘胜追击，发布柠檬混合动力DHT“0焦虑智能电动”新技术，推出摩卡DHT-PHEV，成为中国首个燃油车向新能源全面转型的代表。

对于长城汽车的用户而言，在节省燃油成本的同时，无需担心里程焦虑，即可享受电动化的卓越驾乘品质，可谓两全其美。

通过普及 Lemon Hybrid DHT 技术，用户最直观的感受就是每天的燃油成本显着降低；每减少1升燃油，就有巨大的现实意义。

以家用轿车2万-3万公里的年行驶里程简单计算，如果选择搭载Lemon Hybrid DHT技术的新车，平均油耗将降至5升/百公里左右，可节省车主每年的燃油费用超过10000元！你跑得越多，你节省的越多！

“快、顺、洁、省”形象地概括了Lemon Hybrid DHT技术的价值——速度快、丝般顺滑、排放干净、车主省钱。 Lemon Hybrid DHT技术在油耗降低和行驶性能方面，与合资竞品相比，实现了技术超越。

编辑摘要

Lemon Hybrid DHT技术是实现“碳中和”、解决用户痛点的有效技术方案。这样的技术研发和应用，是长城汽车长期密切关注用户需求的结果，体现了决策者的前瞻性。思考和超级执行力。

如果说混合动力技术是实现“碳中和”的先行者，那么纯电动技术将成为未来十年支撑长城汽车护城河的硬实力。

以科技筑护城河：大宇电池科技彰显格局

随着技术的迭代和市场的不断成熟，2021年可以说是中国纯电动汽车销量爆发式增长的一年；然而，安全问题已经极大地影响了用户的购车决策。长城汽车是全球为数不多的掌握三款电动汽车核心技术的车企之一，因为长城汽车早就认识到技术就是品牌护城河。因此，在三电和纯电动汽车智能化领域，特别注重底层逻辑。 ，控制核心技术。

长城专注于电池领域的细胞能源，一直专注于下一代电池材料。长城汽车研发的大宇电池技术，作为一种新型动力电池安全技术，创新采用“变堵变疏”的思路，实现了整个电池组在高温下不起火、不爆炸。 1000℃。

如此出色的电池技术已率先应用于沙龙机甲龙（配置|询价），2022年将全面应用于长城汽车所有新能源系列车型。

大宇电池科技将动力电池的安全性提升到了行业新的高度。可以说，它击倒了纯电动汽车面前最难的技术壁垒。此时，长城汽车选择向全社会免费开放大禹电池技术信息。数十项核心专利。

长城汽车在这里展现了开放的格局。

有人可能会问，开放专利会不会让竞争对手“走捷径”？

怀着开放数十项核心技术专利的初衷，长城汽车并不担心在纯电动化的赛道上为自己多培养一个竞争对手。而是用自己的行动带动整个产业链向上，最终让用户受益。

编辑摘要

2021年长城汽车新能源汽车销量13.7万辆，欧拉品牌占比13.5万辆，同比增长140%。 “猫”力气十足，深得无数女车主的喜爱，妥妥的C位！接下来，欧拉芭蕾、朋克猫、闪电猫等新车蓄势待发。

大禹电池技术将全面应用，不仅提升长城汽车新能源汽车整体动力电池安全水平，更用核心技术攻克行业安全难题，用开放格局和技术实力打造动力电池技术护城河；无论是合作伙伴还是商业朋友，长城汽车在纯电动的道路上不断展现着开拓者和引领者的姿态。

应对气候变化的长远思考：氢能布局高瞻远瞩

让我们想象一下，未来世界实现“碳中和”后，我们将面临什么样的气候？而人类又该如何保护环境，促进旅游的发展呢？长城汽车给出的答案是氢能技术的布局。

2021年，长城汽车氢能战略打造了国际水平的“制造-存储-运输-加应用”五位一体的生态系统，建立了全链路体系。今年，长城汽车在京津冀地区初步布局了北京新发地农业物流、雄安新区砂石专线重卡运输、天津滨海新区物流运输等标杆燃料电池示范项目。规划的示范车辆数量超过数千辆，包括乘用车、重型卡车、物流、公共交通，甚至船舶和热电联产。

氢能技术得到了充分展示，让消费者看到了一辆能像加油一样方便、像有轨电车一样安静的汽车，以及一辆续航时间长的汽车。废气实际上是可以直接饮用的纯净水。

如此划时代的新技术、新产品，有哪些消费者不期待？

另一方面，氢能技术长期以来被用作航天技术，是新能源技术的巅峰之作。氢能对整个环节的要求比其他电气化路线更高，“卡脖子”的技术领域比混合动力和纯电动路线更高。更多，需要更长期的修炼。

长城汽车的氢能产业布局已经形成，并且是完整的闭环链条，商业先行，消费级已经在路上。首款全尺寸氢燃料电池轿车将于2023年推出。

2023年核心动力部件数量国产化，2025年全球氢能市场份额前三；每一步都是践行“赢中国、走出去”的全球氢能发展战略。

编辑摘要

当各行各业着手实现当前“碳中和”目标时，长城汽车思考未来并给出了答案：从制氢源头，到关键核心部件，再到重磅产品的量产应用、长城汽车 公司的氢能布局一直是仰望星空，脚踏实地。氢能生态将为中国的碳中和赋能做出贡献，长城汽车也将在这里发挥重要的支柱作用。

全文摘要

2021年，长城汽车将在混合动力、纯电动和氢能源技术上，在“碳中和”道路上实现多重突破，在新能源领域实现强劲发展。

对于充满不确定性的新赛道，在耀眼成绩的背后，我们可以看到长城汽车并没有走捷径，而是一直在用精准的研发投入策略不断出击。