一场载入史册的“碳中和”冬奥会，预言了哪些产业机会？

来源：丽尔摩斯

“北京冬奥会是一项史无前例的冬奥会。”国际奥委会主席托马斯·巴赫在各种场合为北京冬奥会给出了极高的赞誉。

这位在国际奥委会服务超过40年的前奥运冠军，多次在采访中表示，北京冬奥会前所未有、并将改写冬奥会的部分历史。

昨天完美收官的北京冬奥会，被誉为首个真正实现“碳中和”的奥运赛事。作为2020年中国提出“双碳”目标后举办的首个全球影响力赛事，北京冬奥会也成为了碳中和的超级试验场。

在奥运历史上，北京冬奥会首次100%使用绿色电力。北京冬奥圣火首次使用了氢能燃料，氢燃烧之后不会产生二氧化碳，此外负责赛场交通的一千多辆氢燃料电池车是目前世界上最大规模的氢燃料电池汽车示范应用。2022年北京冬奥会的场馆中，黑科技改造下“水立方”秒变“冰立方”，给公共建筑节能及可持续发展提供了样本。

北京理工大学能源与环境政策研究中心副主任余碧莹教授接受科技日报记者采访时表示，根据他们的评估测算，北京冬奥会实施了30多项低碳技术和措施，相比于传统方案共计减少二氧化碳100万吨左右。

通过冬奥这个有国际影响力的赛事，北京向世界展示的不仅仅是在碳中和上的决心，更有基于这个决心的创新和行动。

 在过去十多年里，移动互联网和数字科技是许多行业的驱动力，数字化、智能化成为各行各业演进发展的DNA。而低碳零碳，作为一个人类的共同行动目标，将会成为未来产业生存与变革的新基因。

那么，作为“双碳”目标的超级窗口，通过这次冬奥会，可以窥见哪些技术趋势和产业机会呢？

氢能：万亿级产业

2022年北京冬奥会，氢能源成为了主角——

冬奥会的火炬全部采用氢燃料，为冬奥提供电力巡检和运力保障3架无人机也是氢燃料电池，而最为引人关注的则是奥运史上空前规模氢能汽车。

在《北京冬奥会低碳管理报告（赛前）》就明确提出，延庆和张家口赛区内，主要使用氢燃料车辆。根据统计，2022年北京冬奥会，有超过一千辆氢燃料电池车，这些氢能车包含各种车辆，氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车。

2008年北京奥运会氢能汽车仅有20辆，而最近的2020年东京奥运会也只是使用了600余辆氢能源车，与这两届奥运会相比，2022年北京冬奥会投入的氢能汽车数量大大提升。

为了让氢能源汽车顺利运行，还为1000多辆氢燃料电池汽车配备了氢能源“加油站”，分别在北京市与张家口市配备有30多个加氢站，确保奥运期间有足够的氢气供应。

相比2008年北京奥运会，五百余辆新能源车的主要是锂电池电动车。锂电池电动车在低温下具有天然的劣势，续航里程衰减，充电时间长。

而氢燃料电池车则无此缺陷，低温性能优越，可实现-30℃低温启动，-40℃低温储存。以团体大巴车为例，单次加氢的续航里程约为五百公里，氢气加注时间只需10至15分钟，而且氢燃料电池车在行驶过程中只排放水，不排放二氧化碳，被称为“终极环保车”。

因此，氢能源是被誉为21世纪最具发展潜力的清洁能源，同时也是被称作“终极能源”。不管是用作燃料电池，还是用于储能，氢能源的前途都十分光明。

据中国氢能产业联盟与石油和化学规划院的统计，到2050年，氢能将在交通运输、储能、工业、建筑等领域广泛使用，氢气年需求量将提升至6000万吨，在我国终端能源体系中占比达10%，产业产值达到12万亿，从而就形成了万亿级市场规模。

2022年北京冬奥会对于氢能源应用，无疑是氢能的一个高光时刻。不仅充分展示氢能应用潜力，而且对于提升氢能的认知和产业化推进具有很有帮助。目前，氢能产业发展也存在诸多痛点，比如氢能存储和运输的安全性，制氢成本也比较高，这些问题都需要通过技术创新获得突破。

公共建筑节能

2022年北京冬奥会，公共建筑节能也成为关注的热点，最为显著的就是冰立方与鸟巢的改造。

此前历届奥运会，在赛事结束之后，很多奥运场馆或门谢客，或杂草丛生，或仅供参观，造成资源的极大浪费。例如里约奥运场馆赛后正常利用的仅是小部分，大部分都处于荒废状态。

为了实现资源重复利用，北京冬奥会将水立方改造成冰立方时，并没有做成永久性的冰壶场馆，而是可以在冰壶与游泳之间进行冰水转化，冬天可以做冰壶运动场馆，春夏秋可以做游泳场馆。

此前的历届冬奥会冰场都是永久冰场，无论是韩国平昌冬奥会，还是俄罗斯索契冬奥会， 无一例外。

要想进行冰水场馆自由转化并不容易，因为两者对环境的要求截然不同，水的环境是高温高湿，冰的环境是低温低湿。

北京冬奥会之所以能做到冰立方与水立方的自由转化，除了对建筑和赛场相关结构的创新改造，还有看不见的黑科技群智能技术做支撑——

由北京六邻科技公司研发的智能化控制系统，能够对环境实行精准控制，既能对不同区域做到精准控温，又能做到精准控湿、控风，还能控制场馆内一切能源系统，最终能够根据场地环境的需要，进行自由灵活地调节，达到场地所需求的环境。

这个群智能系统就好比人的大脑神经中枢，根据场馆内环境的变化，适时调节场馆内相关设备的运行情况以满足赛场需要。

实际上，实现冰水转化只是群智能技术的一个方面，它解决了建筑空间重复利用的问题。

而从建筑场馆长期的运营来说，群智能技术更大的价值，在于为冰立方提供了一整套建筑节能的系统解决方案——它集中解决了一切用能问题，包括供暖、通风、空调、照明等，什么时候开、开多开少，都能够根据实际需要进行智能化控制，从而达到节能的目的。

同样，六邻科技为鸟巢开发出的能源互联网系统，融合了供热、供冷、排水、照明等一切能源系统，能集成对水、电、热等各种能源进行管理，以达到低碳、环保、节能的目的。

在此之前，六邻科技这套群智能技术已经在华润万象城等商业建筑上得到运用，据了解根据实际运营情况，节能效果十分明显。

我国公共建筑能耗在全国能源消耗消费中占比超过20%。其中包括医院、学校、写字楼、商场在内的公共建筑能耗占全部建筑能耗的38%，是建筑能耗中比例最高的一部分。

根据《“十四五”公共机构节约能源资源工作规划》，要求将单位建筑面积能耗、人均综合能耗、单位建筑面积碳排放列为约束性指标，要求到2025年，与2020年相比，以上三项指标分别下降5%、6%、7%。

此次，冰立方与鸟巢作为公共建筑节能的示范项目，借助北京冬奥会的巨大影响，或将引导出一大批低碳节能的公共建筑。而能够实现“公共建筑节能”的高新技术，或有可能爆发出一个巨大的市场。

低碳零碳：未来产业的新基因

在北京冬奥会上，关于碳中和的产业机会远不止氢能和建筑节能。

比如助力北京冬奥成为奥运历史上首次100%使用绿色电力的，是有自主知识产权的柔性直流电网工程。顺着张北柔性直流电网工程，“来自张北的风，点亮北京的灯”。张北县位于“风城”张家口市，张家口是我国首个可再生能源示范区，风能、太阳能资源丰富。

虽然张家口可再生能源资源丰富，但本地消纳能力有限。长期以来受限于电网水平，间歇的、不稳定的风电和光电很难输送到外地。柔性直流电网工程则攻克了这个痛点，冬奥会结束后，柔性电网还将继续运行，每年可向北京输送约140亿千瓦时绿色电力，供应北京市约1/10的用电量。

在碳中和目标下，诸如柔性直流电网工程这类高科技含量的示范项目，将会带动装备制造业高端化发展。此外，北京冬奥会技术官员、工作人员和志愿者所穿的制服中，保暖层的抓绒来自废弃塑料瓶和纺织品。

由此可见，上至高端制造，上至服装材料，都能看到“双碳”的影子。

作为带有示范性质的新生事物，冬奥会上的这些低碳或零碳产品有一个明显的缺点，那就是在成本上普遍没有优势。比如张北柔直电网工程输送的100%绿电，比传统直流输电贵出一至两倍；氢燃料电池汽车受限于高价格，与传统燃油车和锂电池电动车相比，竞争优势也不明显。但在碳中和的愿景下，冬奥会的试验场提供了思考，带来示范效应。

从长期来看，随着碳金融、碳交易的兴起，碳排放将会成为企业发展的硬性约束，低碳产品的竞争力会逐步提升；此外，科技进步也将进一步带动低碳产品成本的下降。

不难看出，低碳零碳正在成为未来产业发展和变革的新基因。对此，投资界已经做出了反应。 

红杉资本已经开始将ESG纳入投资决策，在评价企业发展的成本、市占率、营收等传统的经营指标外，嵌入环境、社会责任、公司治理等新的要素，形成一个更加全面的评价体系。红衫资本沈南鹏表示， 创业者要更加绿色驱动，在“碳达峰、碳中和”的结构性机遇下主动寻找原创性、引领性的创业机会。